PECINTA BiS ponorogo

Dikutip oleh Budi NR dari Suara Merdeka.com untuk JakBuS.com
nu3taraPT Indosat Tbk bekerja sama dengan PO Nusantara mengembangkan layanan internet berupa cyber bus dengan meluncurkan lima unit bus super executive berkapasitas 23 penumpang jurusan Kudus-Jakarta, baru-baru ini. Peluncurannya ditandai dengan penandatanganan kerja sama antara Head of Central Java & DIY Region PT Indosat, Andi Samsul Hadi, dan Direktur PO Nusantara, Handojo Budianto, di hanggar perusahaan bus tersebut di Kudus.
”Menjamurnya layanan blackberry dan beragam fitur lain seperti chatting, blog, serta website-website yang selalu update tiap hari bisa dimanfaatkan pengguna internet baik pebisnis maupun pribadi.

Kesempatan tersebut kami bidik untuk memperluas layanan internet dengan menyediakan fasilitas internet di dalam bus atau cyber bus dalam sebuah cyber concept,” kata Andi didampingi Head of Semarang Branch, Taufik Maulana Raharja.

Ada empat poin penting dalam kerja sama tersebut. Pertama, branding Indosat di lima bus super executive yang beroperasi tiap hari dalam setahun. Kedua, penyediaan internet menggunakan modem Router jenis Globesurfer II 7,2 oleh Indosat di dalam bus. Ketiga, penyediaan promosi berupa SMS broadcasting pengguna kartu Indosat VIP, dan terakhir program VAS SMS untuk kemudahan komunikasi interaktif antara bus Nusantara dan penumpang.

Handojo mengatakan kerja sama itu merupakan tindak lanjut dari kesuksesan Cyber Bus ”Omahmlaku” yang diluncurkan Februari 2008. Di samping itu, layanan internet tersebut ditujukan untuk memberikan sarana yang nyaman bagi penumpang untuk kegiatan browsing, email, dan sebagainya.

Dengan daya dukung sinyal kuat Indosat selain dalam bus, cyber concept diterapkan pada jalur kereta bernama cyber train. Untuk sementara layanan itu akan diterapkan di dua kereta, yakni KA Kaligung Semarang-Tegal dan KA Pramex Yogyakarta-Solo.
http://jakbus.com/site/index.php?option=com_content&task=view&id=137&Itemid=26

Keanehan dan keunikan bentuknya bukan membuat orang terkesima. Jalannya yang pelan tidak lantas membuatnya ditinggalkan dan dilupakan begitu saja. Justru bentuknya yang menyerupai kue lapis ini punya penggemar sendiri. Ternyata keberadaan bis tingkat mampu memberikan nilai lebih bagi kota Solo.”. Bagaimana romantikanya? Berikut liputan reporter Pabelan Pos.

Menilik sejarahnya, bis tingkat pertama masuk ke kota Solo pada tahun 1983. Pada masa pemerintahan Soeharto Solo diupayakan bisa seperti Jakarta. Atas inisiatif Tien Suharto (alm), didatangkanlah bis tingkat ke Solo selain di Jakarta sendiripun ada. Empat tahun kemudian jumlah bis tingkat menjadi 30 buah.

Karena masih minimnya angkutan umum di kota Bengawan waktu itu, keberadaan bis tingkat mampu menyedot penumpang. Namun, akibat tragedi krisis ekonomi di Indonesia, kuantitas bis tingkat di Solo mengecil menjadi hanya 6 buah.

Setelah bis tingkat di Jakarta ditarik dari peredara maka saat ini hanya di kota Sololah bis tingkat bisa dijumpai.


Humas Perum Bis Kota Surakarta Joko mengatakan, biaya perawatan bis tingkat terbilang mahal. “Apalagi kondisi krisis dan akibat kerusuhan pada Mei 1998 kemarin turut mempengaruhi. Padahal semua komponen harus didatangkan dari luar negeri. Mau tidak mau biaya perawatanpun membengkak,” ujarnya.

Pihak Perum Damri juga memberikan fasilitas abonemen. Dengan karcis ini biaya yang dibayarkan lebih rendah dibanding bila membayar secara langsung.

Abonemen yang hanya dikhususkan untuk penumpang mahasiswa dan pelajar bisa digunakan untuk dua kali dalam sehari..Dengan masa berlaku satu bulan sesuai tanggal, abonemen ternyata diminati. Terbukti banyak sekali mahasiswa dan pelajar yang menggunakan fasilitas ini.

Sebenarnya time table (jarak tempuh) bis tingkat dengan bis umum lain sama. Namun bentuknya yang besar membuat kelihatan berjalan lambat. Dari rute yang ditempuh bis tingkat (Palur-Kartasura) perlu waktu kurang lebih satu jam. Itupun kalau lalu lintas tidak ramai. Akan sangat berbeda kalau jalan sibuk, maka tak pelak lagi gerak “raksasa tumpuk” ini semakin lambat.

Seperti kata Sularso salah satu kondektur bis tingkat, bis tingkat memang berkurang penumpangnya. “Memang tidak bisa dipastikan bis tingkat itu selalu penuh penumpang, walau hari Minggu sekalipun,” begitu komentarnya.

Dian salah seorang mahasiswa UNS, jarang sekali naik bis ini saat berangkat ke kampus atau untuk urusan mendadak. “Kapan sampainya kalau jalannya kayak keong,” begitu alasannya.

Tapi kalau sedang stress atau tidak enak pikiran, diakuinya naik bis tingkat apalagi di atas mampu memberikan kesan santai, rasa nyaman dan tenang.

Memilih untuk duduk di atas memang lain. Keadaan sekeliling ditambah sesekali ada suara gesekan yang khas akibat berbenturan dengan pohon-pohon sekitar jalan bisa dinikmati. Bila diamati para pemuda lebih suka duduk di atas daripada di bawah. Bahkan sang kondekturpun memilih untuk mengalah kendati peringatan sudah dilakukan.

Imej tentang bis tingkat dan segala kenyamanannya telah sampai pula di telinga anak-anak. Terbukti dengan banyaknya anak-anak yang meminta orang tuanya untuk mengantar mereka menaiki bis tingkat. Narni ibu muda asal Bekonang, rela menemani putranya yang baru empat tahun untuk naik bis tingkat meski posisi rumahnya jauh dari rute bis tingkat.

Sedang Anton seorang pelajar SMU swasta di Solo mengaku, naik bis tingkat hanya untuk refreshing, senang-senang dan jalan-jalan.


Disadari atau tidak bis tingkat telah menjadi fenomena unik kota Solo, khususnya masyarakat di luar Solo. Bahkan ada opini yang beredar, belum lengkap rasanya kalau ke kota Solo tanpa menaiki bis tingkat. Terlepas benar atau tidak, keberadaan bis tingkat telah memberikan kebanggaan khusus bagi masyarakat Solo.
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=2216190
foto-foto di komputer warnet

Tips Agar Aman di Terminal Bus
PoorBest
Tuesday, 24 June 2008

terminalTerminal bus merupakan salah satu tempat umum yang rawan kejahatan. Di negeri ini, terminal bus menjadi surga para pencopet, tukang palak, calo, dan penipu. Mereka mengamati setiap orang dan selalu siap menerkam korban yang potensial.

TIPS CARA MENGISI BAHAN BAKAR KENDARAAN ANDA PDF Print
PoorBest
Wednesday, 13 August 2008
SPBUBELILAH BAHAN BAKAR ATAU ISILAH MOBIL ATAU MOTOR ANDA DENGAN BAHAN BAKAR PADA WAKTU HARI MASIH PAGI KETIKA TEMPERATUR TANAH MASIH DINGIN.
Ingat bahwa semua SPBU mempunyai tanki penyimpanan di bawah tanah. Semakin dingin tanahnya maka semakin padat/kental bahan bakarnya. Jika temperatur mulai panas/hangat, maka bahan bakarnya akan mengembang. Jadi jika membeli bahan bakar pada siang hari atau petang hari....

Kopral Haryanto si Jenderal Otobus
Wednesday, 06 August 2008
Kisah Haryanto merintis perusahaan angkutan PO Haryanto

PO. HaryantoMerantau ke Jakarta tanpa uang dan pendidikan, Haryanto akhirnya melamar sebagai anggota TNI. Setelah 20 tahun mengabdi di kesatuannya dengan pangkat terakhir kopral, ia justru sukses berbisnis angkutan umum. Kini penghasilannya tak kalah dengan para jenderal.

Sejarah Kiprah Pahala Kencana di Jawa Timur Apr 23, '09 3:00 PM
for everyone

Written by Mr Awan
Dituturkan oleh : Didik Setiyadi

Nama Pahala dikenal di Jawa Timur sejak tahun 1970 an. Awal muasalnya PO ini namanya cuma Pahala saja tanpa Kencana. Jalur yang dilayanipun sangat beda dengan jalur sekarang. Dahulu Pahala di Jatim hanya melayani bis bumel / ekonomi jurusan Surabaya - Madiun - Solo dengan armada bermerk Ford serie D. Warna bis Pahala waktu itu juga putih dengan garis biru sederhana. Ada juga yang berwarna merah polos untuk armada jenis Ford Metsec built up non AC seat 2-2. (Type Metsec ini adalah type bis terbaik saat itu, umumnya dipakai untuk bis wisata). Kalau tidak salah kala itu semua bis Pahala masih ber nopol AD.
Menjelang hingga di awal tahun-tahun 80 an Pahala sempat menghilang. Tiba-tiba seiring dengan perkembangan zaman Pahala muncul lagi (masih bermain di kelas bumel) dengan menambahkan nama Kencana dibelakangnya menjadi Pahala Kencana.

Yang baru dari Budiman, MB euro 3-1518/XBC hanya tiga unit untuk wisata
Sembari menunggu bis saya bertanya dan ngobrol dengan Bapak Momon. Beliau adalah petugas informasi di bis Budiman. Bapak yang sudah bekerja di Po Budiman sejak tahun 1992 ini bercerita banyak tentang sejarah bis Budiman dengan segala dinamikanya. Pool bis Budiman sangat luas sekali. Sayapun cuman tercengang dan gumam saat tahu jumlah total armada bis Budiman ada sekitar 700 unit armada, dari berbagai mesin, ukuran, karoseri/model. Selanjutnya saya mohon ijin untuk masuk ke dalam garasi bis Budiman.

Oleh Didik Sasono

Bis AC Tarip Biasa (ATB) di Jatim, seingat saya, perintisnya adalah PO Surya Agung (Eka / Mira Group) di tahun 83-84 an. Armada yg dipakai adalah Mitsubishi BM dengan AC Gantung dengan jurusan Surabaya – Ponorogo. Hampir bersamaan dengan itu di jalur Surabaya – Tulungagung beroperasi juga ATB milik PO Surya Kencana dengan armada Hino BX dengan AC gantung juga.

PO Eka / Mira sejarahnya berawal dari PO Flores yg mulai beroperasi di sekitar tahun 70 an (tahun pastinya saya agak lupa)

PO ini seangkatan dengan PO Surya Jaya, Rukun Makmur, Agung Express dll.

Pada saat awal operasi PO Flores, chassis bis di Jatim didominasi oleh MB LP 911 dan Mitsubishi T653 (kedua-duanya ber-overhang depan pendek karena berbasis chassis truk). Flores lebih memilih Mits ketimbang MB.

Tongkat Estafet di AKAS
Thursday, 14 February 2008

Tongkat Estafet di AKAS

Pengelolaan armada PO AKAS dibagi menjadi PO AKAS I, PO AKAS II, PO AKAS III, PO AKAS IV, di tahun 1976 sesuai dengan putra-putri H Karman Amat, dengan trayek yang berbeda-beda.

Nusantara kedatangan Warga Baru
Monday, 23 March 2009

ImageSalah satu perusahaan otobus ternama di Indonesia dari kota Kudus, Jawa Tengah yakni PO Nusantara kembali menghadirkan koleksi armada terbarunya baru-baru ini. Kali ini satu unit bus Scania Irizar secara CBU (Completely Build Up) didatangkan langsung dari negeri matador Spanyol.


ImageIrizar merupakan salah satu pabrikan karoseri ternama di daratan Eropa dari negeri Spanyol yang terkenal dengan desain armada bus yang low fuel consumption, aerodynamic, comfort, dan safety. Bus ini dipadukan dengan mesin tangguh dari negeri Swedia yakni Scania dengan seri 9.000 cc bertenaga 310 HP.

Jum'at, 30 Oktober 2009 10:31:29 WIB
Reporter : M. Ismail

Sidoarjo (beritajatim.com)-Kecelakaan menimpa rombongan bus jamaah haji asal Magetan kloter 26 saat melintas di tikungan kawasan Tarik timur pabrik kertas PT Tjiwi Kimia.

Bis rombongan CJH ketiga nopol W 7322 UR dari jumlah tujuh bus yang akan menuju ke Sukolilo Surabaya bertabrakan dengan dump truk nopol L 8313 UD.

Sabtu, 26 Sept 2009 12:21:07| Info Lebaran | Dibaca 108 kali
Rem Blong, Bus Cendana Tabrak Lima Becak dan Motor

Nganjuk - Bus Patas Cendana jurusan Surabaya-Ponorogo nopol AE 7005 UB, Sabtu, menabrak lima becak dan sepeda motor yang parkir di dekat perempatan pengatur lampu lalu lintas Jalan Panglima Sudirman, atau kurang lebih 1 km dari Terminal Bus Nganjuk, Jawa Timur.

by det on December 10, 2008

Lebaran Iedul Adha kemarin saya mudik ke kampung halaman, Ponorogo. Dari Surabaya berangkat Jumat (05/12/08) sehabis Jumatan. Kembali lagi ke Surabaya Selasa (09/12/08). Pulang dan pergi naik bus. Dari Surabaya naik bus Jaya. Dari Ponorogo naik bus Patas Cendana.

Kemana Mitsubishi Fuso, Nissan Diesel dan Perkasa?

SCANIA dengan mesin depan?

Po. NUsantara tambah bus baru